La alcaldesa se reunirá el día 26 con el presidente de ADIF para tratar de modificar el paso del AVE por el casco urbano

Según explica el Ayuntamiento en una nota de prensa, la alcaldesa "peleará" por conseguir que se adopten soluciones técnicas que permitan una mejor integración del tramo urbano del AVE. Para ello cuenta con el apoyo de todos los grupos municipales, a excepción de IU, que aprobaron su propuesta en el pleno celebrado el pasado 11 de mayo.

El proyecto previsto contempla una valla continua de alta seguridad de 2,70 metros de altura y una longitud de, al menos, 900 metros lineales, a ambos lados de la vía, correspondiente al tramo comprendido entre el paso superior 12.0 (N-V con avenida de San Isidro) y la estación, "lo que constituye un impacto enormemente agresivo desde el punto de vista urbanístico y social de Navalmoral, separando radicalmente la zona norte de carácter residencial e industrial con la zona sur o centro urbano».

Y aunque en dicho proyecto -añade el consistorio- se proponen soluciones que tratan de minimizar el aislamiento entre ambas zonas, como la construcción de dos pasos peatonales inferiores donde actualmente existen pasos a nivel y un paso inferior de viales bajo la estación que comunicará la N-V con el paseo de la Estación y la carretera de Jarandilla», la Corporación entiende tanto los pasos inferiores como las vallas que se proponen van a acarrear "inconvenientes incuestionables de seguridad y conservación, la división visual absoluta del municipio y el sentimiento de incomunicación en ambos sentidos".

Solución a los pasos a nivel

Medina aprovechará el encuentro para preguntar por las medidas previstas para paliar el gran número de incidencias que acumulan los pasos a nivel de Navalmoral, "que preocupa mucho al consistorio moralo, toda vez que pone en riesgo la seguridad vial de peatones y vehículos cuando ocurren, altera el normal funcionamiento de determinados servicios y provocan pérdidas económicas".

Por último, la alcaldesa trasladará la preocupación que existe por las deficientes conexiones ferroviarias de Navalmoral, "situada en una zona estratégica privilegiada para lograr una mayor industrialización al ser el centro neurálgico que une Madrid con Badajoz y Lisboa y ser el factor logístico, decisivo en la implantación de industrias".