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En ese último apartado se centra el documento elaborado por OTAEX (Oficina Técnica de Accesibilidad de Extremadura), que obra en poder del Ayuntamiento, y que se basa en lo recogido en la Orden TMA/851/2021, de 23 de julio, por la que se desarrolla el documento técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y la utilización de los espacios públicos urbanizados, «que indica que en los espacios públicos urbanizados y los elementos que lo componen se proyectarán, construirán y renovarán de forma que se cumplan, como mínimo, las condiciones básicas de accesibilidad».

Según detalla Apamex, el citado documento normativo apunta que «dichas condiciones garantizarán unos espacios públicos urbanizados comprensibles, utilizables y practicables por todas las personas, en condiciones de seguridad y comodidad y de la forma más autónoma y natural posible».

Por todo ello, en su opinión, se debería haber planteado el trazado de unos recorridos peatonales alternativos accesibles, que se adapten a los requerimientos recogidos en la normativa vigente, tanto la Orden TMA/851/2021 como el Decreto 135/2018, de 1 de agosto, por el que se aprueba el Reglamento que regula las normas de accesibilidad universal en la edificación, espacios públicos urbanizados, espacios públicos naturales y el transporte de Extremadura.

«No obstante, en ningún caso podrán menoscabar las condiciones de seguridad y de accesibilidad preexistentes. De este modo, dichos itinerarios peatonales accesibles deben garantizar el uso y la circulación de forma segura, cómoda, autónoma y continua de todas las personas y que no resulten discriminatorios por su longitud, ni por transcurrir fuera de las áreas de mayor afluencia de personas».

Requisitos

Entre sus requisitos destacan la necesidad de contar con una anchura de paso de, al menos, 1.80 metros, una pendiente longitudinal máxima del 6%, con pavimento duro, estable y antideslizante, que en todo su desarrollo se ajuste a los niveles mínimos de iluminación requeridos, que incorporen adecuada señalización para facilitar la orientación de las personas y que garanticen la continuidad en los desniveles mediante rampas o ascensores, así como la continuidad en los puntos de cruces entre el itinerario peatonal y el itinerario vehicular.

Requisitos que debería haber cumplido Adif en las actuaciones que ha realizado y que, a juicio de Apamex, no ha hecho.